Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2005 против Kawasaki Z 650LTD 1980

Triumph Thruxton 2005 в сравнении с Kawasaki Z 650LTD 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 650LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Triumph Thruxton 2005 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 650LTD 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 2005 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 57.8 cu in
652 cc / 39.7 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 68.6 mm
Air cooled
Макс. Мощность
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
62 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
62
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
5.7 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
71.8
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
8500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital
Battery & coil
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
4x 28mm Mikuni carburetors
Engine management system
Triumph Thruxton
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2005 и Kawasaki Z 650LTD 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
5 speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2005 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
NA
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1477 mm / 58.1 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.4 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
нет данных
7.4 US pint

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2005 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm floating disc, 2 piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
130/80 R17
4.00-18
Передняя Шина
100/90 R18
3.25-19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Swinging fork
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
Telescopic hydraulic fork
Рама
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2005 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
726128 руб.
363432 руб.
Год
200 5 - 06
1980
Модель
нет данных
Kawasaki Z 650LTD
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
215 kg
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V-10AH
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>