Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2005 против Triumph Thruxton 2003

Triumph Thruxton 2005 в сравнении с 2003 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл, а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2005 Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2003

Triumph Thruxton 2005

Triumph Thruxton 2003

Двигатель: Triumph Thruxton 2005 и Triumph Thruxton 2003

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 57.8 cu in
865 cc / 57.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 68.6 mm
88.9 x 68.6 mm
Макс. Мощность
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
69
Макс.мощность на об/мин.
7250
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
71.8
71.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Engine management system
Triumph Thruxton
Triumph Thruxton
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2005 и Triumph Thruxton 2003

КПП
5 speed
5 speed
Главная передача
X-ring chain
X-ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2005 и Triumph Thruxton 2003

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1477 mm / 58.1 in
1477 mm / 58.1 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.4 in
Height 1170 mm / 46.4 in
Колея
97 mm / 3.8 in
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2005 и Triumph Thruxton 2003

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm floating disc, 2 piston caliper
Single 320mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 R17
130/80 R17
Передняя Шина
100/90 R18
100/90 R18
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2005 и Triumph Thruxton 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
872791 руб.
872791 руб.
Год
200 5 - 06
2003 - 04
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
26
26
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
40-spoke, 17 x 3.5 in
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2005 Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000
Сравнение Triumph Thruxton 2005 против BMW R 850R 2000
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2003 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Triumph Thruxton 2003 против Kawasaki Ninja 650R 2006
Фотография мотоцикла Triumph Thruxton 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki GPX 650R Ninja 2009
Сравнение Triumph Thruxton 2005 против Kawasaki GPX 650R Ninja 2009

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>