Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2016 против Honda CB 1000R 2015

Triumph Tiger 1050 Sport 2016 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1050 Sport 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
93 kW / 126 hp @ 9475 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
123.4
Макс.мощность на об/мин.
9475
10000
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78 ft.lbs @ 7000 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
106
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger Sport
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Wet, multi-plate, assist and slip
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1330 mm - 1385 mm / 52.4 in - 54.5 in (Screen low - high position)
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
88.7 mm / 3.5 in
99.0mm / 3.9 in
объем масла
3.5 L / 0.92 US gal / 0.77 Imp gal
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2016 и Honda CB 1000R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
588182 руб.
Год
2016
2015
Модель
нет данных
Honda CB 1000R
Dry Weight
218 kg / 479 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
22.8
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V/8.6AH
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in
U-section 4-spoke cast aluminium
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>