Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 2011 против Triumph Speed Triple 2014

Triumph Tiger 1050 2011 в сравнении с Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Triumph Tiger 1050 2011 - байк средней стоимости, при этом Triumph Speed Triple 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 2011 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
128
Макс.мощность на об/мин.
9400
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
98
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
625098
7500
Макс. Мощность, кВт
85
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 2011 и Triumph Speed Triple 2014

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 2011 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
828 mm / 32.6in
Сухой Вес
198 kg
нет данных
Колесная база
1540mm / 60.6in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
235kg / 517 lb
214 kg / 472lbs
Колея
89.7mm
90.9 mm / 3.6 in
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gals
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 2011 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Showa monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
Showa 43 mm upside down forks
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 2011 и Triumph Speed Triple 2014

Старт на Милю
11.5 sec / 191.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
215.9. km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec
Standing 0 - 1000m
22.1 sec / 212.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 2011 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
480100 руб.
819134 руб.
Год
2011
201 4
Модель
Triumph Tiger 1050
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
22.8
22.8
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
10W/40 Synthetic
Wheel Rear
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Instrument
17.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 фото Мотоцикл Yamaha SZR 660 1995 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл Bimota BB2 Concept 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 400LX Eliminator  1989 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTS Softail Springer 1999 фото