Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Ducati Monster 821 2015

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 137лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Ducati Monster 821 2015

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp @ 9300rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
137
112
Макс.мощность на об/мин.
9300
9250
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
121
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger Explorer XC
Ducati Monster 821

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
837 mm / 32.9in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length 2248 mm / 88.4 in Width 885 mm / 34.8 in (with handlebars) Height 1410 mm / 55.5 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
266.5 kg / 587.5 lbs
205.5kg / 453 lbs
Колея
105.5 mm / 4.2 in
93.2mm / 3.7in
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
150/70 R17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Kayaba 46mm upside down forks, adjustable preload
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
194 mm / 7.6 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
910637 руб.
746106 руб.
Inner Leg Curve
Crystal white, Graphite, Matt khaki green
нет данных
Год
2015
201 5
Dry Weight
235.5 kg / 519.2 lbs
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
23.9
24.3
Front Wheel
32-Spoke, 19 x 2.5in
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
32-Spoke 17 x 4.0in
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Instrument Display/Functions
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, tyre pressure monitoring system
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2013
Сравнение Ducati Monster 821 2015 против Yamaha FJR 1300 2013
Фотография мотоцикла Ducati Monster 821 2015 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007
Сравнение Ducati Monster 821 2015 против Suzuki SV 1000 2007
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Moto Morini Sport 1200 2009
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Moto Morini Sport 1200 2009
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT-09 2024
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Yamaha MT-09 2024

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>