Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Suzuki GSX 1100EE 1984

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 в сравнении с Suzuki GSX 1100EE 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX 1100EE это средней популярности в России мотоцикл, а Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX 1100EE 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Suzuki GSX 1100EE 1984

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1135
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
74 x 66 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp @ 9300rpm
124 hp @ 8500 rpm ( rear tyre 119 hp @ 8500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
137
124
Макс.мощность на об/мин.
9300
8500
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
4x 36mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm
10.7 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
121
104.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger Explorer XC
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Suzuki GSX 1100EE 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Suzuki GSX 1100EE 1984

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
837 mm / 32.9in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
238 kg
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
Length 2248 mm / 88.4 in Width 885 mm / 34.8 in (with handlebars) Height 1410 mm / 55.5 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
266.5 kg / 587.5 lbs
нет данных
Колея
105.5 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Suzuki GSX 1100EE 1984

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
130/90-17
Передняя Шина
110/80 R19
110/90-16
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Single Kayaba shock, adjustable spring preload and rebound damping. 114mm wheel travel
Передняя Подвеска
Kayaba 46mm upside down forks, adjustable preload
37mm Kayaba air assisted, adjustable spring preload and compression damping. 150mm wheel travel
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
194 mm / 7.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Suzuki GSX 1100EE 1984

Старт на Милю
нет данных
10.02 sec / 124.1 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
145 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 42.3 m

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Suzuki GSX 1100EE 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
910637 руб.
140926 руб.
Inner Leg Curve
Crystal white, Graphite, Matt khaki green
нет данных
Год
2015
198 4
Модель
нет данных
Suzuki GSX 1100EE (GS 1150E)
Dry Weight
235.5 kg / 519.2 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
32-Spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Rear Wheel
32-Spoke 17 x 4.0in
нет данных
Instrument Display/Functions
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, tyre pressure monitoring system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>