Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 против Honda XL 1000V Varadero 2011

Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero это средней популярности в России мотоцикл, а Tiger 800XC S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 1000V Varadero 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cu-in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
69.1 kW / 93.9 hp @ 9300 rpm
94 hp 69 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
93.9
94
Макс.мощность на об/мин.
9300
8000
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-Fi electronic fuel-injection with two 42mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
99 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
79
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level exhaust
нет данных
Engine management system
Triumph Tiger 800 XC S.E.
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Honda XL 1000V Varadero 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
25 Litres
Высота Сиденья
810 mm -830 mm / 31.9"- 32.7" adjustable
838 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1530 mm / 60.2"
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.1" Width 795 mm / 31.3" Height 1350 mm / 53.1"
нет данных
Мокрый вес
214.5 kg / 473 lbs
нет данных
Колея
92.4mm / 3.6"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (Switchable ABS available)
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (Switchable ABS available), Nissin front brake master cylinder, 14mm diameter
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70 R17
Передняя Шина
90/90 ZR21
110/80 R19
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable , 145mm wheel travel
Передняя Подвеска
Showa 45mm upside down forks
43mm telescopic fork, 155mm wheel travel
Рама
Tubular steel trellis frame, twin-sided swingarm
Diamond; steel tube
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.7 "
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5"
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 171.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
16.0 km/lit
Standing 0 - 1000m
нет данных
24.8 sec / 192.4 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XC S.E. 2014 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Год
201 4
2011
Модель
нет данных
Honda XL 1000V Varadero
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
2.50 x 21" Cast aluminium rim, 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" Cast aluminium rim, 32 spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 850G 1981 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1250SEA Bandit  Touring 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото
Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1000GT 2026 фото Мотоцикл Kawasaki S2 350SS MKII 1973 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 1986 фото