Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XC 2013 против Triumph Tiger 800XC 2012

Triumph Tiger 800XC 2013 в сравнении с 2012 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 800XC 2013 и Triumph Tiger 800XC 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9mm
74 x 61.9mm
Макс. Мощность
94 hp @ 9300 rpm
94 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
94
Макс.мощность на об/мин.
9300
9300
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
58 ft.lb @ 7850 rpm
58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
78.7
78.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
7850
Макс. Мощность, кВт
69
69
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, high level stainless steel silencer
Stainless steel 3 into 1, high level stainless steel silencer

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XC 2013 и Triumph Tiger 800XC 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XC 2013 и Triumph Tiger 800XC 2012

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 gal
18.9 Litres / 5.0 gal
Колесная база
1545mm / 60.8in
1545mm / 60.8in
Мокрый Вес
214.5 kg / 473 lb
214.5 kg / 473 lb
объем масла
3.7 liters / 1.0 US gal
3.7 liters / 1.0 US gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XC 2013 и Triumph Tiger 800XC 2012

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Single 255mm disc, Nissin single-piston floating caliber (ABS available)
Передние Тормоза
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
2x 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating caliber (ABS available), Front Brake Master Cylinder, Nissin Master Cylinder, 14mm diameter
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 ZR21
90/90 ZR21
Задняя подвеска
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 215mm rear-wheel travel
Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 215mm rear-wheel travel
Передняя Подвеска
Showa 45mm upside down forks, 220mm wheeel travel
Showa 45mm upside down forks, 220mm wheeel travel
Рама
Wheels
Wheels

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XC 2013 и Triumph Tiger 800XC 2012

Старт на Милю
12.2 sec
12.2 sec
Максимальная Скорость
196.3 km/h
196.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.8 km/lit
18.8 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XC 2013 и Triumph Tiger 800XC 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
668622 руб.
668622 руб.
Год
2013
2011
Модель
Triumph Tiger 800XC
Triumph Tiger 800XC
Rake / Trail
24.3 / 95.3mm
24.3 / 95.3mm
Wheels Front
36-spoke 21 x 2.5in, aluminum rim
36-spoke 21 x 2.5in, aluminum rim
Wheels Rear
32-spoke 17 x 4.25in, aluminum rim
32-spoke 17 x 4.25in, aluminum rim
Seat Height adjustable
818 mm -868 mm / 32.2 in- 34.0 in
818 mm -868 mm / 32.2 in- 34.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 650F 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1100 1997 фото