Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRx 2015 против BMW R 1200GS 2007

Triumph Tiger 800XRx 2015 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а Tiger 800XRx это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 800XRx 2015 и BMW R 1200GS 2007

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
98
Макс.мощность на об/мин.
9250
7000
Степень Сжатия
нет данных
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7950 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7950
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200GS
Генератор
нет данных
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRx 2015 и BMW R 1200GS 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRx 2015 и BMW R 1200GS 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
20 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
нет данных
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Колея
92.4 mm / 3.64 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRx 2015 и BMW R 1200GS 2007

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, switchable ABS
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Showa 43mm upside down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
200 mm / 7.9 in.

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRx 2015 и BMW R 1200GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
671927 руб.
814066 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Год
2015 - 16
200 7
Модель
Triumph Tiger 800 XR x
нет данных
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
199 kg / 439 lbs
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium, 10-spoke, 19 x 2.50
нет данных
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Cast aluminium, 10-spoke, 17 x 4.25
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2016 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Victory Vision Street 2009 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1987 фото
Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2006 фото Мотоцикл AC Schnitzer K 1200S 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2010 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom 2019 фото