Сравнение мотоциклов:
Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 против ИМЗ Урал Bobber LE 2020

Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 в сравнении с ИМЗ Урал Bobber LE 2020 по характеристикам: sidecar drive, max permissible weight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Урал Bobber LE это не продающийся в России мотоцикл, а TR7RV 750 Tiger это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ИМЗ Урал Bobber LE 2020 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 и ИМЗ Урал Bobber LE 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
749 cc / 45.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
78 x 78 mm
Макс. Мощность
31.3 kW / 42 hp @ 6500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
Air cooled
8.6:1
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 37 ft-lb @ 5000 rpm
56.9 Nm / 5.8 kgf-m / 42 ft-lbs @ 4300 rpm
Макс. момент, Нм.
50
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Kick
Electric & kick
Питание двигателя
30 mm Amal MK1 carburetor
Throttle body, EFI
Engine management system
Triumph Tiger TR7V
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BPR6HS

Трансмиссия: Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 и ИМЗ Урал Bobber LE 2020

КПП
5 Speed
4 speed with reverse
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, double disc

Размеры и масса: Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 и ИМЗ Урал Bobber LE 2020

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
813 mm / 32.0 in
Размеры
нет данных
Length: 2510 mm / 98.8 in Width: 1615 mm / 63.6 in Height: 1379 mm / 54.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
173 mm / 6.8 in
масса
208 kg / 448 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 и ИМЗ Урал Bobber LE 2020

Задний Тормоз
Single 254mm disc
256 mm fixed NG disc, HB big bore single piston floating caliper Sidecar: 245 mm floating NG disc, Brembo 2-piston fixed caliper
Передние Тормоза
Single 254mm disc
295 mm floating NG disc, Brembo 4-piston fixed caliper
Задняя Шина
4.00 -18
Duro HF-308, 4.0Ч19
Передняя Шина
3.25 -19
Duro HF-308, 4.0Ч19
Задняя подвеска
Pivoted rear fork with three-position spring preload adjustment and Girling dampers.
Double sided swing-arm with two Sachs hydraulic spring shock absorbers, 5x adjustable Sidecar: Single sided swing-arm with Sachs hydraulic spring shock absorber, 5x adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic front fork.
40mm Marzocchi телескопическая классического типа
Рама
Duplex tube cradle with 2 5" diameter spine.
нет данных

Прочие характеристики: Triumph TR7RV 750 Tiger 1976 и ИМЗ Урал Bobber LE 2020

Sidecar drive
нет данных
Driveshaft
Max Permissible Weight
нет данных
601 kg / 1325 lbs
Год
1976
2020
Модель
нет данных
Урал Боббер LE
Dry Weight
нет данных
331 kg / 730 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.15 X 19 Aluminum rims with steel spokes
Final Drive Ratio
нет данных
4.62:1
Rear Wheels
нет данных
2.15 X 19 Aluminum rims with steel spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>