Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 900 1993 против Honda CB 900 Custom 1980

Triumph Trophy 900 1993 в сравнении с Honda CB 900 Custom 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 900 Custom это изредка продающийся в России мотоцикл, а Trophy 900 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Trophy 900 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 900 Custom 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy 900 1993 и Honda CB 900 Custom 1980

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
885 cc / 54 cu in
901
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
64.5 X 69 mm
Макс. Мощность
71.4 kW / 98 hp @ 9000 rpm
95 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
95
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 ft/lb @ 6500 rpm
77 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
83
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
Inductive electronic
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
3 x 36 mm Mikuni carburetors
нет данных
Engine management system
Triumph Trophy 900
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy 900 1993 и Honda CB 900 Custom 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Trophy 900 1993 и Honda CB 900 Custom 1980

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
16 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
280 kg
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
нет данных
Мокрый вес
250 kg / 551 lbs
нет данных
Колея
4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 900 1993 и Honda CB 900 Custom 1980

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston Nissincaliper
Single 297mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 296 mm Floating discs, 4 piston Nissin calipers
2x 280mm disc s 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR18
130/90-16
Передняя Шина
120/70 VR17
110/90-19
Задняя подвеска
Tri-link rising rate with adjustable preload.
Dual air assisted shocks, 97mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
37mm Air assisted forks, 155mm wheel travel.
Рама
S teel, trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Trophy 900 1993 и Honda CB 900 Custom 1980

Старт на Милю
нет данных
11.9 sec / 177.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
135 mp/h 217.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.5 m / 47.6 ft
41.2 mp / g
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy 900 1993 и Honda CB 900 Custom 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264500 руб.
315444 руб.
Steering Lock (total)
68.1 kW / 91.3 hp @ 9000 rpm
нет данных
Год
199 3 - 95
1980
Модель
нет данных
Honda CB 900 C custom
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Engine Oil
10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>