Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy S.E. 2013 против Yamaha VMX V-Max 1200 1984

Triumph Trophy S.E. 2013 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 1984 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл, а Trophy S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha VMX V-Max 1200 1984 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Trophy S.E. 2013 и Yamaha VMX V-Max 1200 1984

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
145 hp / 108 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
145
Макс.мощность на об/мин.
8900
9000
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
12.4 kgf-m / 89.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
121.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
CDI
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy S.E. 2013 и Yamaha VMX V-Max 1200 1984

КПП
6 S peed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi disc

Размеры и масса: Triumph Trophy S.E. 2013 и Yamaha VMX V-Max 1200 1984

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 65.6 in
Размеры
1490 mm / 58.6 in
нет данных
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
274 kg / 604 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
119 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy S.E. 2013 и Yamaha VMX V-Max 1200 1984

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90-18
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Triumph Trophy S.E. 2013 и Yamaha VMX V-Max 1200 1984

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec / 125mph 200 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
39 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m

Прочие характеристики: Triumph Trophy S.E. 2013 и Yamaha VMX V-Max 1200 1984

Год
2013
1984 - 87
Модель
Triumph Trophy S.E.
Yamaha V-Max
Dry Weight
нет данных
254 kg / 560 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27.0
29
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 500Ri / ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото
Мотоцикл Honda XR 200R 1999 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото Мотоцикл GASGAS PAMPERA 320 2001 фото