Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 2014 против Benelli Leoncino 2015

Triumph Trophy 2014 в сравнении с Benelli Leoncino 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Leoncino это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Trophy это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134.6лс. Triumph Trophy 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Benelli Leoncino 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy 2014 и Benelli Leoncino 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
48
Макс.мощность на об/мин.
8900
8500
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
нет данных
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
TLI
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Engine management system
нет данных
Benelli Leoncino
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK CR8E

Трансмиссия: Triumph Trophy 2014 и Benelli Leoncino 2015

КПП
6 S peed
6-Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet clutch

Размеры и масса: Triumph Trophy 2014 и Benelli Leoncino 2015

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
15 L / 4.0 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
815 mm / 32.1"
Размеры
1490 mm / 58.6 in
1450 mm / 57.1"
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3"
Колея
119 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 2014 и Benelli Leoncino 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80-R19
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: Triumph Trophy 2014 и Benelli Leoncino 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201019 руб.
779475 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
201 4
2016
Модель
Triumph Trophy
нет данных
Dry Weight
нет данных
170 kg / 375 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27.0
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Trophy 900 2000 фото Мотоцикл Honda XL 200R 1984 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Ducati 1299 Panigale Superleggera 2017 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1992 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1997 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale 2017 фото