Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 2014 против KTM 1290 Super Adventure 2015

Triumph Trophy 2014 в сравнении с KTM 1290 Super Adventure 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс., а Trophy это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134.6лс. Triumph Trophy 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 1290 Super Adventure 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Triumph Trophy 2014 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cu in
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
160
Макс.мощность на об/мин.
8900
8750
Степень Сжатия
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Dry sump, 3.8-qt. cap.
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
103.7lbft @ 6750rpm
Макс. момент, Нм.
120
140.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
6750
Стартер
Electric
Eletric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy 2014 и KTM 1290 Super Adventure 2015

КПП
6 S peed
6-speed
Главная передача
Shaft
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multi-plate
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Trophy 2014 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
30 Litres / 7.93 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
860 mm / 875 mm
Колесная база
нет данных
156015 mm / 61.4 in
Размеры
1490 mm / 58.6 in
нет данных
Мокрый вес
301 kg / 662 lbs
271 kg / 598 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.7 in
Колея
119 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 2014 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Передние Тормоза
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
170/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR19
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Triumph Trophy 2014 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201019 руб.
1716565 руб.
Год
201 4
2015-16
Модель
Triumph Trophy
KTM 1200 Super Adventure
Dry Weight
нет данных
229.0 kg / 504.9 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Rake
27.0
26.0
Front Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
Аккумулятор
12V, 18Ah
450 watts max.
Rear Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
Steering head angle
нет данных
64
GVWR
нет данных
459.9 kg / 1014 lbs
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero S 2016 фото Мотоцикл Yamaha RD 250LC 1981 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2003 фото
Мотоцикл Yamaha TDR 250  1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2016 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7S 2004 фото