Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 50 Models 1982 против SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

Vespa PK 50 Models 1982 в сравнении с SYM Symphony S 50 / SR 50 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Symphony S 50 / SR 50 это изредка продающийся в России мотоцикл, а PK 50 Models это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. SYM Symphony S 50 / SR 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Vespa PK 50 Models 1982 и SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
49.8 cc / 3.0 cub in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
38.4 x 43 mm
нет данных
Макс. Мощность
2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
2.5 kW / 3.4 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.7
3.4
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
Air cooled with centrifugal fan
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.9 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick start
Electric & kick
Система зажигания
Flywheel magneto
CDI
Питание двигателя
Rotary valve
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
Bosch W225 T1
нет данных

Трансмиссия: Vespa PK 50 Models 1982 и SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

КПП
4 Speed, grip shift
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Oil bath, multi plate
Centrifugal

Размеры и масса: Vespa PK 50 Models 1982 и SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

Емкость Топливного Бака
6.2 L / 1.6 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Размеры
1175 mm / 46.5 in
1330 mm / 52.3 in.
Дорожный Просвет
252 mm / 9.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa PK 50 Models 1982 и SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

Задний Тормоз
150 mm drum
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
150 mm drum
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
3 x 10"
110/70-16
Передняя Шина
3 x 10"
110/70-16
Задняя подвеска
Coil spring, damper
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
Trailing arm, coil spring, damper
Telescopic fork
Рама
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Steel, monocuna split steel tube

Динамические характеристики: Vespa PK 50 Models 1982 и SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

Средний расход (км./литр.)
vesparade.worldpress.com, Wikipedia, Vespa by Giorgio Sarti
нет данных

Прочие характеристики: Vespa PK 50 Models 1982 и SYM Symphony S 50 / SR 50 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black
Год
1982 - 93
2014
Модель
Vespa PK 50, PK50S, PK50 Elestart, PK50XL, PK50XLS, PK50
SYM Symphony S 50 / SR 50
Dry Weight
77 kg / 169.7 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
Pressed steel flanges, interchangeable
Aluminium
Аккумулятор
1 x 6V - 9.5 Ah batteries
12V 6 Ah
Reserve
1.2 L / 0.32 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
нет данных
39 mm / 41.4 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>