Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 против Honda MSX 125 Grom 2017

Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 в сравнении с Honda MSX 125 Grom 2017 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то MSX 125 Grom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а Sprint 125 IGET ABS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10.6лс. Honda MSX 125 Grom 2017 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda MSX 125 Grom 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cub in
124.9 cc / 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm mm
52.4 x 57.9 mm
Макс. Мощность
7.8 kW / 10.6 hp @ 7700 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.6
9.6
Макс.мощность на об/мин.
7700
7000
Степень Сжатия
10.5:1
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
10.4 Nm / 1.06 kgf-m / 7.7 ft-lbs @ 6500 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.4
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection PGM-FI
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda MSX 125 Grom 2017

КПП
CVT
4 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet multiplate

Размеры и масса: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda MSX 125 Grom 2017

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1200 mm / 47.2 in
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
103.8 kg / 229 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda MSX 125 Grom 2017

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Single Stainless steel 200mm disc, hydraulically operated
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
20/70-12
130/70-12
Передняя Шина
110/70-12
120/70-12
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Mono shock with steel box-section swingarm
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
31mm inverted fork
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Steel mono-backbone frame
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda MSX 125 Grom 2017

Максимальная Скорость
64 40 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Sprint 125 IGET ABS 2017 и Honda MSX 125 Grom 2017

Rear Rim
3.00 x 12
нет данных
Front Rim
2.50 x 12
нет данных
Год
2017
2017 - 18
Модель
Vespa Sprint 125 IGET ABS
Honda MSX 125 Grom
Dry Weight
115 kg / 254 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled
Rake
нет данных
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Fuel system
Fuel injection
нет данных
Average Consumption
3.1 L/100 km / 32 75 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YS 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 B-King 2011 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S  2001 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл Honda MSX 125 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400R 1987 фото