Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150 2015 против Kawasaki KL R 250 1984

Vespa Sprint 150 2015 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150 2015 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki KL R 250 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Vespa Sprint 150 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
28
Макс.мощность на об/мин.
7750
9000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9

Трансмиссия: Vespa Sprint 150 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
Auto, twist and go
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: Vespa Sprint 150 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
856mm / 33.7 in
Колесная база
нет данных
1415mm / 55.71 in
Размеры
1340 mm / 52.7 in.
нет данных
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Drum
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
4.60 - 17
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
3.00 - 21
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
нет данных
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
231 mm / 9.1 in

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150 2015 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
46233 руб.
194626 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 12 in.
нет данных
Intake Valve
3.00 x 12 in.
нет данных
Год
2015
1984 - 86
Модель
Vespa Sprint 150
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Rake
нет данных
28.5
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Average Consumption
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
нет данных
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>