Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150S 2015 против Suzuki AN 200 Burgman 2016

Vespa Sprint 150S 2015 в сравнении с Suzuki AN 200 Burgman 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18.35лс., а Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150S 2015 - байк очень малой цены, при этом Suzuki AN 200 Burgman 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa Sprint 150S 2015 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
200 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
69 x 53.4 mm
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
18.35
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
10.5:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electr ic
Система зажигания
Electronic
Electronic, transistorised
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Vespa Sprint 150S 2015 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

КПП
Auto, twist and go
Automatic CVT
Главная передача
Belt
V-belt Drive
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Dry shoe, automatic, centrifugal type

Размеры и масса: Vespa Sprint 150S 2015 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1340 mm / 52.7 in.
1460 mm / 57.7 in
Размеры
Width 735 mm / 28.9 in.
Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 353 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150S 2015 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 220mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
130/70-12 62P, tubeless
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
110/90-13M/C 56P, tubeless
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Swingarm type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
нет данных
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Максимальная Скорость
95 59 mph
нет данных

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150S 2015 и Suzuki AN 200 Burgman 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
37976 руб.
204435 руб.
Rear Rim
3.00 x 12 in.
нет данных
Front Rim
2.50 x 12 in.
нет данных
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2015 -
2016 - 18
Модель
Vespa Sprint 150S ABS
Suzuki AN 200 Burgman
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
149 kg / 328 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Fuel system
Electronic fuel injection
нет данных
Average Consumption
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki VanVan 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2007 фото Мотоцикл KTM 300 EXC Enduro 1995 фото
Мотоцикл BMW K 1200GT 2006 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1975 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 фото