Сравнение мотоциклов:
Victory Octane 2016 против Kawasaki GPz 1100 1981

Victory Octane 2016 в сравнении с Kawasaki GPz 1100 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 1100 это довольно популярный в России мотоцикл, а Octane это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Victory Octane 2016 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 1100 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Victory Octane 2016 и Kawasaki GPz 1100 1981

Двигатель
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1179cc / 71.9 ci-in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.0 X 73.6 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm
100 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
100
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Dual slash-cut mufflers with common volume
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm
9.8 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
77
73
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
-Electric
нет данных
Питание двигателя
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Dual staggered slash-cut with common volume
нет данных

Трансмиссия: Victory Octane 2016 и Kawasaki GPz 1100 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Victory Octane 2016 и Kawasaki GPz 1100 1981

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
21.4 Litres
Высота Сиденья
658 mm / 25.9 in
нет данных
Колесная база
1578 mm / 62.1 in
нет данных
Размеры
Length 2286 mm / 90.9 in
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
4.26 Litres
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237.3 kg / 255 kg

Ходовая часть и тормоза: Victory Octane 2016 и Kawasaki GPz 1100 1981

Задний Тормоз
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
160/70-17 76H
4.25-18
Передняя Шина
130/70-18 63H
3.25-18
Задняя подвеска
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping 99 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Damper tube forks with dual rate springs
Coil/air spring forks 138mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Victory Octane 2016 и Kawasaki GPz 1100 1981

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 118 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
137 mp / h / 220 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
38.8 mp/g

Прочие характеристики: Victory Octane 2016 и Kawasaki GPz 1100 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
632200 руб.
183346 руб.
Год
2016 - 17
1981
Модель
Victory Octane
Kawasaki GPz 1100
Dry Weight
243 kg / 535.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
29.0
нет данных
Front Wheel
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke
нет данных
Rear Wheel
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke
нет данных
Final Drive Ratio
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones
нет данных
Lean Angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750 Paso 1986 фото Мотоцикл Kawasaki W 650 2002 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900RS 2006 фото Мотоцикл Yamaha C3 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 400 Super Four 1996 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 фото Мотоцикл AJS Model 20 500 1948 фото