Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 12 5E 1978 против Honda VT 250F 1982

Yamaha DT 12 5E 1978 в сравнении с Honda VT 250F 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VT 250F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а DT 12 5E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

194078 руб.
177942 руб.

Год

1978-79
1982-83

Модель

Yamaha DT 125E
нет данных

Dry Weight

104.5 kg / 230.3 in
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
91 mm / 3.6 in

Аккумулятор

12 V, 7 AH
нет данных

Наименование модели

нет данных
Honda VT 250F

Final Reduction Ratio

нет данных
3.214

Charging

Flywheel magneto
нет данных

Двигатель

T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

123 cc / 7.5 cu-in
248 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
60 x 44.1 mm

Макс. Мощность

13 hp / 9.5 kW @ 7000 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

13
35

Макс.мощность на об/мин.

7000
11000

Степень Сжатия

Autolube
2x 32mm Keihin carburetors

Макс. Крутящий Момент

1.4 kgf-m / 13.9 Nm @ 6500 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

13.9
21.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
10000

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

Battery, CB/Coil
Transistorized

Питание двигателя

Single 24 mm Mikuni
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain 520 O-ring

Сцепление

Wet multiplate
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Емкость Топливного Бака

7.0 Litres / 1.58 gal
12 Litres / 3.2 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.2 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
149 kg / 337 lbs

Колесная база

1325 mm / 52.2 in
1385 mm / 54.5 in

Размеры

Length 2030 mm / 79.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1090 mm / 42.9 in
Length 2027 mm / 79.8 in Width 750 mm / 30 in Height 1190 mm / 47 in

Дорожный Просвет

250 mm / 9.8 in
нет данных

объем масла

1.2 Litres / 1.76 qts
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Drum

Передние Тормоза

Drum
Single disc

Задняя Шина

3.25-18
110/80-18 58S

Передняя Шина

2.75-21
100/90-16 54S

Задняя подвеска

Monocross
Pro-link air assisted monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Air assisted telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.2 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

115 mm / 4.5 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
15.3 sec / 83 mph

Максимальная Скорость

нет данных
100 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star 1999 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto 2008 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл Ducati Monster S4RS Testastretta 2006 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600N 1995 фото