Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 125LC 1983 против Honda CBR 250RR 2019

Yamaha DT 125LC 1983 в сравнении с Honda CBR 250RR 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet weight abs, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 250RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36.3лс., а DT 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

107054 руб.
121190 руб.

Wet Weight ABS

нет данных
167.8 kg / 370 lbs

Год

1983
2019

Модель

Yamaha DT 125LC
Honda CBR 250RR

Dry Weight

99 kg / 218 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

123 cc / 7.5 cu-in
249.7 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled
62.3 x 41.4 mm

Макс. Мощность

14 hp / 10.3 kW @ 6500 rpm
36.3 hp / 27.0 kW @ 12500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

14
36.3

Макс.мощность на об/мин.

6500
12500

Степень Сжатия

Autolube
11.5: 1

Макс. Крутящий Момент

1.5 kgf-m / 15.2 Nm @ 6500 rpm
23.3 Nm / 17.2 lb-ft @ 10500 rpm

Макс. момент, Нм.

15.2
23.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
10500

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

CDI
Full Transisterized, Battery

Питание двигателя

Single 24 mm Mikuni VM26SS carburetor
PGM-FI, Throttle-By-Wire System with Accelerator Position SensoR

Система смазки

нет данных
Wet (Pressing and Spray)

КПП

6 speed
6 Speed

Главная передача

Chain
#520 O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet multiplate
Wet multiplate with Coil Spring

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.2 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal

Высота Сиденья

845 mm / 33.2 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1360 mm / 53.5 in
1389 mm / 54.7 in

Размеры

Length 2140 mm / 84.2 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1097 mm / 43.2 in

Мокрый вес

108.0 kg / 238.1 lbs
164.5 kg / 363 lbs

Дорожный Просвет

285 mm / 11.0 in
144 mm / 5.7 in

объем масла

1.2 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Drum
Single 310mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

4.10-18
140/70-MC17

Передняя Шина

2.75-21
110/70-MC17

Задняя подвеска

Monocross
Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono With Pro-link Suspension System

Передняя Подвеска

Telescopic Forks
Inverted front telescopic suspension

Рама

нет данных
Truss frame

Старт на Милю

19.9 sec
нет данных

Максимальная Скорость

74 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

79 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta 350S 1970 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650SE   1997 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400S 1986 фото