Сравнение мотоциклов:
Yamaha DT 200R 1988 против Vespa Sprint 150S 2015

Yamaha DT 200R 1988 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а DT 200R это весьма популярный в России мотоцикл. Yamaha DT 200R 1988 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha DT 200R 1988 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single-cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
195
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
2.7kg-m @ 8500 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Yamaha DT 200R 1988 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Auto, twist and go
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Yamaha DT 200R 1988 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in.
Сухой Вес
99 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
нет данных
Width 735 mm / 28.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha DT 200R 1988 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Drum
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single disc
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
4.60-18
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
3.00-21
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Monocross
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Yamaha DT 200R 1988 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Yamaha DT 200R 1988 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
268954 руб.
37976 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
1988-89
2015 -
Модель
Yamaha DT 200R
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>