Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJ 1200 1989 против Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Yamaha FJ 1200 1989 в сравнении с Triumph Tiger 1200 Explorer 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer это изредка продающийся в России мотоцикл, а FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJ 1200 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 1200 Explorer 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha FJ 1200 1989 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1188 cc / 72.5 cu in
1215
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 63.8 mm
85 x 71.4mm
Макс. Мощность
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
135 hp 137 PS 101 kW @ 9300rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
135
Макс.мощность на об/мин.
9000
9300
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
89 ft.-lbs 121Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
108
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
101
Стартер
Starting
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital
Питание двигателя
4x 36mm Mikuni carbs
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, DP8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJ 1200 1989 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

КПП
5 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain 2.353 (40/17)
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FJ 1200 1989 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
837mm / 32.9in - 857mm/33.7in
Колесная база
1490 mm / 58.7in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in
Мокрый вес
259 kg / 571 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
нет данных
90.9mm
Мокрый Вес
нет данных
259 kg / 570 lb
объем масла
4.2 Litres
4.0 Litres / 1.1 US gals

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJ 1200 1989 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Задний Тормоз
Single 282mm disc
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS
Передние Тормоза
2x 282mm discs
2x 305mm floating discs, Nissin 4-piston calipers, Switchable ABS
Задняя Шина
150/80 V16
150/70-17
Передняя Шина
120/70-VR17
110/80-19
Задняя подвеска
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Kayaba 46mm upside down forks,
Рама
Steel, twin spar
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
нет данных
190 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
194 mm

Динамические характеристики: Yamaha FJ 1200 1989 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
244.3 km/h
215.1. km/h
Средний расход (км./литр.)
14.5 km/lit
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FJ 1200 1989 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
237579 руб.
901063 руб.
Год
1989-90
2013
Модель
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Triumph Tiger Explorer
Dry Weight
245 kg / 540.1 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled,
нет данных
Rake
нет данных
22.8
Engine Oil
20W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
112.5 hp @ 8600 rpm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 10-spoke 17 x 4.0in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 10-spoke 19 x 2.5in
Chassis
нет данных
Running Gear and Displays

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>