Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-8 Fazer 2014 против Honda DN-01 2008

Yamaha FZ-8 Fazer 2014 в сравнении с Honda DN-01 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DN-01 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а FZ-8 Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha FZ-8 Fazer 2014 и Honda DN-01 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Forward-inclined transverse four cylinder, DOHC,
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
779
680
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 53.6mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
78.1kW 106.2 hp @ 10000 rpm
45 KW 61 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106.2
61
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
PGM-F1 Electronic fuel injection40mm throttle bedews
Макс. Крутящий Момент
82.0 Nm 8.4 kg-fm @ 8000 rpm
64 Nm 6.5 kg-m 6000-
Макс. момент, Нм.
82
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
78
45
Зажигание / Стартер
Transistorized coil ignition / Electric
Fully transistorized / electric

Трансмиссия: Yamaha FZ-8 Fazer 2014 и Honda DN-01 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / Chain
HFT Continuous variable transmission / shaft
Сцепление
Wet,multiple-disc coil spring
HFT Antennal hydraulic control
Передаточные Числа
1st gear 2.692(35/13) / 2nd gear 2.063(33/16) / 3rd gear 1.762(37/21) / 4th gear 1.522(35/23) / 5th gear 1.350(27/20) / 6th gear 1.208(29/24)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha FZ-8 Fazer 2014 и Honda DN-01 2008

Емкость Топливного Бака
17 liters / 3.7 gal
15 Litres
Высота Сиденья
815mm / 32.1 in
690 mm
Сухой Вес
нет данных
269kg
Колесная база
1460mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
1225mm / 48.2 in
нет данных
Мокрый Вес
211 kg - ABS 216 kg / 467 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-8 Fazer 2014 и Honda DN-01 2008

Задний Тормоз
2x 310mm disc
190/50 ZR17
Передние Тормоза
Single 267mm disc
130/70 ZR17
Задняя Шина
180/55 ZR17
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передняя Шина
120/70 ZR17
2x 296 discs 3 piston caliper
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel. Caster angle 25 Trail 109mm
Single conventional dampers with 7-step adjustment spring preload, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork 130mm wheel travel.
41mm Telescopic forks. 106mm wheel travel.
Рама
Diamond frame
Double cradle steel tube

Динамические характеристики: Yamaha FZ-8 Fazer 2014 и Honda DN-01 2008

Старт на Милю
нет данных
15.1 sec
Максимальная Скорость
215 km/h
182.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.9 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
14.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.5 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.5 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
5.3 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
5.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZ-8 Fazer 2014 и Honda DN-01 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
431666 руб.
487539 руб.
Год
2014
2008
Модель
Yamaha FZ-8 Fazer
Honda DN-01
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>