Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 против Honda CBR 400RR 1993

Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 в сравнении с Honda CBR 400RR 1993 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 400RR это низкой популярности в России мотоцикл, а FZR 400RR   SP EXUP это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 400RR 1993 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Honda CBR 400RR 1993

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 40.5 mm
55 x 42 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
59 hp / 42.2 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni CV
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
4 kg-m @ 9500 rpm
39 Nm / 28.8 ft-lb @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic digital control / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
нет данных
4x 26mm Flat-side CV
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EH-9 or ND U27FER-9

Трансмиссия: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Honda CBR 400RR 1993

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multiple plates
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
1st 2.461 2nd 1.941 3rd 1.631 4th 1.5 5th 1.368 6th 1.25
Twin-spar, box-section aluminum

Размеры и масса: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Honda CBR 400RR 1993

Емкость Топливного Бака
15 Litres
15 Litres / 4.0 gal
Высота Сиденья
760mm
750 mm / 29.5 in
Сухой Вес
160 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1375mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
91 mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.8 Liters

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Honda CBR 400RR 1993

Задний Тормоз
Single 210mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm disc 4 piston calipers
2x 275mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R-17
150/60-18
Передняя Шина
120/60 R-17
120/60-17
Задняя подвеска
Monocross with adjustable preload, rebound and compression damping
Showa gas/oil shock with adjustable preload and compression
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks with adjustable preload, rebound and compression damping
41mm Showa damper-rod forks with adjustable pre-load
Рама
Aluminium delta box
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Honda CBR 400RR 1993

Старт на Милю
13.6 sec / 100.5 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
110.5 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
41.3 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha FZR 400RR   SP EXUP 1990 и Honda CBR 400RR 1993

Год
1990
1993
Модель
Yamaha FZR 400RR-SP EXUP 3TJ2
Honda CBR 400RR
Dry Weight
нет данных
163 kg / 359.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled; radiator with cooling fan
Rake
нет данных
24.3
Аккумулятор
нет данных
12v (6AH) YTX7A-BS
Rear Wheel
нет данных
17x4.5 in.
Primary drive
нет данных
2.117
Charging
нет данных
Triple phase output alternator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>