Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 250 1980 против Yamaha SR 250 1980

Yamaha IT 250 1980 в сравнении с SR 250 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha IT 250 1980 и Yamaha SR 250 1980

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
246
239
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
73.5 x 56.5 mm
Макс. Мощность
32.27 @ 7500 rpm
20 hp @ 7700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
20
Макс.мощность на об/мин.
7500
7700
Степень Сжатия
9.8;1
34mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
22.60 @ 7500 rpm
13.7 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
14
Зажигание / Стартер
- / kick
Electronically / electric
Питание двигателя
30mm Mikunis
нет данных

Трансмиссия: Yamaha IT 250 1980 и Yamaha SR 250 1980

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Передаточные Числа
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875
нет данных

Размеры и масса: Yamaha IT 250 1980 и Yamaha SR 250 1980

Емкость Топливного Бака
13 Litres
10.8 Litres
Мокрый Вес
195 kg
122 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 250 1980 и Yamaha SR 250 1980

Задний Тормоз
Drum 150 x 25mm shoes
Drum
Передние Тормоза
Drum 130 x 22mm shoes
Drum
Задняя Шина
12/90 -18
120/90-16
Передняя Шина
90/90 -21
3.00-18
Задняя подвеска
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing 270mm of rear-wheel travel
Dual shock 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
Air-assisted, oil-damped fork with 38mm tubes providing 270mm of travel
32mm Telescopic forks
Рама
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha IT 250 1980 и Yamaha SR 250 1980

Старт на Милю
нет данных
16.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
89 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
70 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha IT 250 1980 и Yamaha SR 250 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171871 руб.
172302 руб.
Год
1980
1980
Модель
Yamaha IT 250
Yamaha SR 250
Exhaust system
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2011 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Yamaha SS 125 2013 фото
Мотоцикл Suzuki GS 1100G 1982 фото Мотоцикл KTM RC8 1190 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition 2013 фото Мотоцикл Hyosung GF 125 2000 фото