Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Kawasaki Z 650LTD 1980

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Kawasaki Z 650LTD 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 650LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а MT-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 650LTD 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
652 cc / 39.7 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
Air cooled
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
62 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
62
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
11.5:1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
5.7 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Battery & coil
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
4x 28mm Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki Z 650LTD 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring chain
нет данных
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
NA
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
нет данных
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
нет данных
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
нет данных
7.4 US pint

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Single 275mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
3.25-19
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Swinging fork
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Telescopic hydraulic fork
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Kawasaki Z 650LTD 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026514 руб.
363432 руб.
Год
2024
1980
Модель
Yamaha MT-09
Kawasaki Z 650LTD
Dry Weight
нет данных
215 kg
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V-10AH
ABS
Standard
нет данных
Caster Angle
24.4°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1100 1996 фото Мотоцикл Piaggio BV 350 (Beverly) 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2014 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S SE 2017 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2011 фото Мотоцикл Honda CR 80 R 1991 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 2004 фото