Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 400 1979 против BMW K 1600GTL 2016

Yamaha RD 400 1979 в сравнении с BMW K 1600GTL 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1600GTL это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс. Yamaha RD 400 1979 - байк за недорогую цену, при этом BMW K 1600GTL 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha RD 400 1979 и BMW K 1600GTL 2016

Двигатель
398
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2x 28mm Mikuni carbs
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
44 hp @ 8000 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
160.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7750
Степень Сжатия
нет данных
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
3.8 kg-m @ 7500 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5250
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery, dual coils, breaker points / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GTL / Exclusive4
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Yamaha RD 400 1979 и BMW K 1600GTL 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Yamaha RD 400 1979 и BMW K 1600GTL 2016

Емкость Топливного Бака
13 Litres
26.5 L / 7.0 US gal
Сухой Вес
157 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1680 mm / 66.1"
Размеры
нет данных
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
нет данных
348 kg / 768 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 400 1979 и BMW K 1600GTL 2016

Задний Тормоз
265mm disc
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
265 mm disc
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
3.50-18
190/55 ZR17
Передняя Шина
3.25-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing arm
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Dual longitudinal control arm
Рама
нет данных
C hill-cast rear frame, aluminium, extruded sections
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Yamaha RD 400 1979 и BMW K 1600GTL 2016

Старт на Милю
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
106.8 mph 172 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
44 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 37.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha RD 400 1979 и BMW K 1600GTL 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157107 руб.
1186685 руб.
Год
1979
201 6
Модель
Yamaha RD 400
нет данных
Dry Weight
нет данных
321 kg / 708 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250SP Pepsi Replica 1988 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1000SPII TR500 N4 1985 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото
Мотоцикл Ducati 999R 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400 2019 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл Ducati 85 1 Strada 1989 фото