Сравнение мотоциклов:
Yamaha RX 350 Sport 1970 против Cagiva Canyon 500 1999

Yamaha RX 350 Sport 1970 в сравнении с Cagiva Canyon 500 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Canyon 500 это изредка продающийся в России мотоцикл, а RX 350 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha RX 350 Sport 1970 - байк очень малой цены, при этом Cagiva Canyon 500 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha RX 350 Sport 1970 и Cagiva Canyon 500 1999

Двигатель
Air cooled, two stroke, parallel twin
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
348
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
92.8 x 73.6 mm
Макс. Мощность
36 hp @ 7000 rpm
34 hp 24.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
34
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Макс. Крутящий Момент
3.87 kg-m @ 7000 rpm
39 Nm @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
38.0
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5200
Макс. Мощность, кВт
26
24
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha RX 350 Sport 1970 и Cagiva Canyon 500 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha RX 350 Sport 1970 и Cagiva Canyon 500 1999

Емкость Топливного Бака
нет данных
20 Litres
Сухой Вес
нет данных
165 kg
Мокрый Вес
141 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RX 350 Sport 1970 и Cagiva Canyon 500 1999

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 296mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
140/80-17
Передняя Шина
3.00-18
100/90-19
Задняя подвеска
Dual shock
Single shock, 170mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks, 170mm wheel travel.

Прочие характеристики: Yamaha RX 350 Sport 1970 и Cagiva Canyon 500 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45000 руб.
157500 руб.
Год
1970-72
1999
Модель
Yamaha RX 350 Sport
Cagiva Canyon 500

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>