Сравнение мотоциклов:
Yamaha RZ 125S 1983 против Kawasaki Versys-X 300 2020

Yamaha RZ 125S 1983 в сравнении с Kawasaki Versys-X 300 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: emissions standard, front wheel trael, rear wheel trael, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Versys-X 300 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а RZ 125S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Yamaha RZ 125S 1983 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Versys-X 300 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha RZ 125S 1983 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder.
Four stroke parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
123
296 cc / 18.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
24mm Mikuni carb
62 x 49 mm
Макс. Мощность
20 hp @ 9500 rpm
29.3 kW / 40 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
40
Макс.мощность на об/мин.
9500
11500
Степень Сжатия
нет данных
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
1.5 kg-m @ 9250 rpm
26.0 Nm / 19.2 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electric
Система смазки
нет данных
Forced, wet sump
Система выхлопа
нет данных
Two into one

Трансмиссия: Yamaha RZ 125S 1983 и Kawasaki Versys-X 300 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-Speed
Главная передача
нет данных
Chain, sealed
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.857 (24/28)

Размеры и масса: Yamaha RZ 125S 1983 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Емкость Топливного Бака
12.7 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
815 mm / 32.1 in
Сухой Вес
99 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
нет данных
Height 1389 mm / 54.7 in
Мокрый вес
нет данных
175 kg / 385.9 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RZ 125S 1983 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Задний Тормоз
130mm drum
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual piston
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 290 mm petal disc, single caliper balanced actuation dual piston
Задняя Шина
80/90 S18
130/80-17 M/C 65S
Передняя Шина
80/100 S16
100/90-19 M/C 57S
Задняя подвеска
Monocross linkage 6-way preload adjustment
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock and adjustable preload
Передняя Подвеска
32mm Telescopic
41 mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Backbone, high tensile steel

Прочие характеристики: Yamaha RZ 125S 1983 и Kawasaki Versys-X 300 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
107054 руб.
442666 руб.
Emissions Standard
нет данных
Euro 4
Front Wheel Trael
нет данных
130 mm / 5.1 in
Rear Wheel Trael
нет данных
147 mm / 5.8 in
Год
1983
2020
Модель
Yamaha R Z 125S
Kawasaki Versys-X 300
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Wheels
нет данных
Aluminum, multi-spoke

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>