Сравнение мотоциклов:
Yamaha SDR 200 1990 против Honda XL 650V Transalp 2003

Yamaha SDR 200 1990 в сравнении с Honda XL 650V Transalp 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 650V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha SDR 200 1990 и Honda XL 650V Transalp 2003

Двигатель
Two stroke, single cylinder, YPVS
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
195 cc / 11.8 cu-in
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
79 ,x 66 mm
Макс. Мощность
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
55 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
55
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
28mm Flat-side Mikuni carburetor
2x 34mm carbs
Макс. Крутящий Момент
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
56.2 nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
27.5
56.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Yamaha SDR 200 1990 и Honda XL 650V Transalp 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet plate
нет данных

Размеры и масса: Yamaha SDR 200 1990 и Honda XL 650V Transalp 2003

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 3.0 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
843 mm
Колесная база
1335 mm / 52.6 in
нет данных
Размеры
Width 680 mm / 26.8 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 254 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
191 kg / 210 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha SDR 200 1990 и Honda XL 650V Transalp 2003

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
2x 256mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/80-17
120/90-17
Передняя Шина
90/80-17
90/90-21
Задняя подвеска
Monocross 9-way preload
Pro-Link levers, damping adjustable, 172mm wheel travel.
Передняя Подвеска
33mm Telescopic forks
41mm fork, 200mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha SDR 200 1990 и Honda XL 650V Transalp 2003

Старт на Милю
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
13.4 sec
Максимальная Скорость
99 mph / 159.3 km/h
170 km/h
Средний расход (км./литр.)
45.9 mpg
19.4 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha SDR 200 1990 и Honda XL 650V Transalp 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
269513 руб.
272046 руб.
Год
1990 - 92
2003-04
Модель
Yamaha SDR 200
Honda XL 650V Transalp
Dry Weight
105 kg / 231 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Buell XB12Ss Lightning Long 2006 фото Мотоцикл Triumph T 140D 750 B onneville 1981 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2011 фото Мотоцикл KTM 85 SX 19-16 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2017 фото