Сравнение мотоциклов:
Yamaha SR 400 2016 против Honda NSR 250R-SP 1990

Yamaha SR 400 2016 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а SR 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

197844 руб.
192490 руб.

Год

2016
1990

Модель

Yamaha SR 400
Honda NSR 250R-SP MC21

Dry Weight

нет данных
132 kg / 291.8 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
2315

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu-in
249 c / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
54 x 54.5 mm

Макс. Мощность

27 hp / 17.1 KW @ 7000 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27
45

Макс.мощность на об/мин.

7000
9500

Степень Сжатия

нет данных
TA20 Carburetor Type

Макс. Крутящий Момент

27.4 Nm / 6.3 kgf-m @ 6500 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

27.4
35

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
8500

Стартер

Kick
Kick

Система зажигания

TCI
PGM-CDI

Питание двигателя

Fuel injection
нет данных

Система смазки

Dry sump
splash type (transmission)

КПП

5 Speed
Constant Mesh 6-speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, Multiple Disc
Multi-plate, coil spring

Передаточные Числа

нет данных
Aluminum tube type frame

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.2 gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 30.9 in
770 mm / 30.3 in

Колесная база

1410 mm / 55.5 in
1345 mm / 52.9 in

Размеры

Height 1090 mm / 43.1 in
Height 1060 mm / 41.7 in

Мокрый вес

174 kg / 384 lbs
151 kg / 337 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Колея

111 mm / 4.4 in
87 mm / 3.4 in

объем масла

2.4 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single disc
нет данных

Задняя Шина

4.00-16
150/60-R18 67 H

Передняя Шина

3.50-19
110/70-17 53 H

Задняя подвеска

Dual shocks
2x disc s 2 piston calipers

Передняя Подвеска

Telescopic fork
41mm Telescopic air valve semi- adjustable

Рама

Steel Double Cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

111 mm / 4.3 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CTX 700D DCT 2014 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI 4X4 2011 фото
Мотоцикл Honda FJS 600 Silverwing ABS 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTBI Softail Night Train 2001 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2005 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото