Сравнение мотоциклов:
Yamaha T-Max 500 2003 против BMW K 1600 GT 2012

Yamaha T-Max 500 2003 в сравнении с BMW K 1600 GT 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то K 1600 GT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha T-Max 500 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K 1600 GT 2012 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Yamaha T-Max 500 2003 и BMW K 1600 GT 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499
1649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
118 kW 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
160.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
7750
Макс. Крутящий Момент
45.8 hp @ 5500 rpm
175 Nm @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Макс. Мощность, кВт
29
118
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Yamaha T-Max 500 2003 и BMW K 1600 GT 2012

КПП / Привод колеса
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 2nd 1.641 3rd 1.319 4th 1.101 5th 0.926 6th 0.788

Размеры и масса: Yamaha T-Max 500 2003 и BMW K 1600 GT 2012

Емкость Топливного Бака
14 Litres
24 Litres
Высота Сиденья
795 mm
780 (special accessory seat, single-section)
Сухой Вес
197 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
319 kg (without pannier)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T-Max 500 2003 и BMW K 1600 GT 2012

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Single 320mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 282mm disc
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-14
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-14
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm with 120mm wheel travel.
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks with 120mm wheel travel.
нет данных
Рама
нет данных
Dual longitudinal control arm 115mm wheel travel.

Прочие характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и BMW K 1600 GT 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
214537 руб.
1399219 руб.
Год
2003-04
2012
Модель
Yamaha X P 500 TMax
BMW K 1600 GT
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Compression Ratio / Fuel
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>