Сравнение мотоциклов:
Yamaha T-Max 500 2003 против Suzuki GS 250T 1980

Yamaha T-Max 500 2003 в сравнении с Suzuki GS 250T 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то GS 250T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс., а T-Max 500 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha T-Max 500 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki GS 250T 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha T-Max 500 2003 и Suzuki GS 250T 1980

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, parallel twin DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
499
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
25.8 hp@ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
25.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
10000
Степень Сжатия
нет данных
10.5_1
Макс. Крутящий Момент
45.8 hp @ 5500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, кВт
29
18
Зажигание / Стартер
- / electric
Battery powered inductive
Питание двигателя
нет данных
2x 30mm Mikuni

Трансмиссия: Yamaha T-Max 500 2003 и Suzuki GS 250T 1980

КПП / Привод колеса
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha T-Max 500 2003 и Suzuki GS 250T 1980

Емкость Топливного Бака
14 Litres
110 Litres
Высота Сиденья
795 mm
нет данных
Сухой Вес
197 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha T-Max 500 2003 и Suzuki GS 250T 1980

Задний Тормоз
Single 267mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Single 275mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
150/70-14
3.50 S17
Передняя Шина
120/70-14
3.00 S18
Задняя подвеска
Swinging arm with 120mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks with 120mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и Suzuki GS 250T 1980

Старт на Милю
нет данных
15.5 sec / 83 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
90.5 mp / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
52 mpg

Прочие характеристики: Yamaha T-Max 500 2003 и Suzuki GS 250T 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
214537 руб.
162021 руб.
Год
2003-04
1980
Модель
Yamaha X P 500 TMax
Suzuki GS 250T
Wet- W eight
нет данных
239 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100RT 1999 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2017 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200ST 2007 фото
Мотоцикл KTM 150 XC 2013 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Senna 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Z750R 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650S Bandit 2009 фото