Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tricity 125 2014 против Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Yamaha Tricity 125 2014 в сравнении с XVS 250 V- Star 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 250 V- Star это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс., а Tricity 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.0лс. Yamaha Tricity 125 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 250 V- Star 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha Tricity 125 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu-in
249 cc / 15.1 cu/in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.9 mm
49 x 66 mm
Макс. Мощность
8.1 kW / 11PS @ 9000 rpm
21 hp / 15.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.0
21
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.4 Nm / 1.1kgfm @ 5500 rpm
2.1 kgf-m / 15.2 ft-lb @ 6,000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.4
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Fuel injection
26mm Mikuni BDS26 carburetor
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha Tricity 125 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

КПП
Automatic
5 Speed
Главная передача
V-belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha Tricity 125 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Емкость Топливного Бака
6.6 Litres / 1.7 US gal
9.5 Liters / 2.5 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
685 mm / 27in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1215 mm / 47.8 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
152.0 kg / 335.1 lbs
147 kg / 324 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tricity 125 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Задний Тормоз
Hydraulic disc
130mm drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc
Single 282mm disc
Задняя Шина
110/90-12 tubeless
130/90-15
Передняя Шина
2x 90/80-14 tubeless
3.00 18
Задняя подвеска
Unit swing
Dual shock Swinging arm with 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic forks
33 mm Telescopic fork with 140mm wheel travel.

Прочие характеристики: Yamaha Tricity 125 2014 и Yamaha XVS 250 V- Star 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
242666 руб.
93679 руб.
Год
2014-15
2012 - 13
Модель
Yamaha Tricity 125
Yamaha XVS 250 V-Star
Dry Weight
146 kg / 321.8 lbs
137 kg / 302 lbS
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
Dual front wheel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>