Сравнение мотоциклов:
Yamaha TT 600S Belgarda 1993 против Yamaha XT 600E 1990

Yamaha TT 600S Belgarda 1993 в сравнении с XT 600E 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600E это изредка продающийся в России мотоцикл, а TT 600S Belgarda это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha TT 600S Belgarda 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 600E 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha TT 600S Belgarda 1993 и Yamaha XT 600E 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 5 Valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
595
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
45 hp 34 kW @ 6500 rpm (rear tyre 38.2 hp @ 6500 rpm)
45 hp / 32.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
8.5;1
1.6 Litres
Макс. Крутящий Момент
50 Nm 4.7 kgf-m @ 5500 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
50
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
34
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
T.C.I.
Питание двигателя
27mm Dual stage Teikei carb
Single 28mm Y26PV carburetor
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Yamaha TT 600S Belgarda 1993 и Yamaha XT 600E 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha TT 600S Belgarda 1993 и Yamaha XT 600E 1990

Емкость Топливного Бака
10 Litres
нет данных
Высота Сиденья
940 mm
855 mm / 33.6 in
Сухой Вес
149 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Height 1245 mm / 49.0 in
Дорожный Просвет
нет данных
235 mm / 9.2 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TT 600S Belgarda 1993 и Yamaha XT 600E 1990

Задний Тормоз
Single 270mm disc
Single 220mm disc single piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc
Single 267mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90-18
120/90-17
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Alloy swinging arm single shock with adjustable dampers.
Monocross with preload adjustment,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic forks, oil damped

Динамические характеристики: Yamaha TT 600S Belgarda 1993 и Yamaha XT 600E 1990

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 147.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
165.1 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 40.3 m

Прочие характеристики: Yamaha TT 600S Belgarda 1993 и Yamaha XT 600E 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210000 руб.
170387 руб.
Год
1993
1990 - 92
Модель
Yamaha TT 600S Belgarda 4GV
Yamaha XT 600E
Dry Weight
нет данных
18.5 km/lit
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled
Max Power Rear Tyre
нет данных
40.hp @ 6200 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>