Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0SP  1990 против Yamaha TDR 250 1990

Yamaha TZR 25 0SP  1990 в сравнении с TDR 250 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDR 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а TZR 25 0SP  это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TZR 25 0SP  1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha TDR 250 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha TZR 25 0SP  1990 и Yamaha TDR 250 1990

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Two stroke, parallel twin cylinder, read valve, YPVS
Объём двигателя
249
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
46 hp / 37 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
46
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
2x 32mm Mikuni carbs
Autolube
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm @ 9750 rpm
3.7 kgf-m / 26.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
8500
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
нет данных
2x 28mm TM28SS Mikuni carburetors

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0SP  1990 и Yamaha TDR 250 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0SP  1990 и Yamaha TDR 250 1990

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.2 in
Сухой Вес
136 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in
Размеры
нет данных
Height 1215 mm / 47.8 in
Мокрый вес
нет данных
153 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
230 mm / 9.0 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0SP  1990 и Yamaha TDR 250 1990

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 210mm disc single piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 320mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-18
120/80-17
Передняя Шина
110/80-17
110/90-18
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Single shock rising rate adjustable preload
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Air assisted telescopic forks 7-way adjustable preload

Динамические характеристики: Yamaha TZR 25 0SP  1990 и Yamaha TDR 250 1990

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
175 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.9 lm/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 m / 38.7 m

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0SP  1990 и Yamaha TDR 250 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162080 руб.
206534 руб.
Год
1990
1990 - 91
Модель
Yamaha TZR 250 SP
Yamaha TDR 250
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 400 Custom 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200L Sportster Low 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2005 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner Midnight 2006 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2013 фото Мотоцикл SYM Symba 100 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 KRT 2019 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 800 2020 фото