Сравнение мотоциклов:
Yamaha VMX V-Max 1200 2005 против BMW R 1200RT 2007

Yamaha VMX V-Max 1200 2005 в сравнении с BMW R 1200RT 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 1200RT 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW R 1200RT 2007

Двигатель
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
101 x 73 mm
Макс. Мощность
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
81kW / 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
110
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
114.7
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital engine management
Engine management system
нет данных
BMW R 1200RT
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW R 1200RT 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Сцепление
Wet, multi disc
Single dry plate clutch, hydraulically

Размеры и масса: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW R 1200RT 2007

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
нет данных
Колесная база
1590 mm / 65.6 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
27 Liters / 7.1 US gal
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
155 mm / 6.1 in
Колея
119 mm / 4.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW R 1200RT 2007

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
150/90-15
180/60 ZR17
Передняя Шина
110/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
нет данных
Передняя Подвеска
40mm Kayaba forks, Air pressure
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Рама
Double cradle steel tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers

Динамические характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW R 1200RT 2007

Старт на Милю
11.7 sec / 185.8 km/h
12.2 sec
Максимальная Скорость
216.7 km/h
210 km / h / 130.5 mph
Средний расход (км./литр.)
13.1 km/lit
3.7 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 39.0 m
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha VMX V-Max 1200 2005 и BMW R 1200RT 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
219413 руб.
697768 руб.
Год
2005 - 07
200 7
Модель
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
нет данных
Dry Weight
262 kg / 577.6 lbs
229 kg / 485.0 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Rake
29
нет данных
Wheels
нет данных
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.0 US gal
Max Power Rear Tyre
97.88 @ 7700 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>