Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 против Kawasaki ER-6f 2013

Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл, а XJ 650 Midnight Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6f 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 и Kawasaki ER-6f 2013

Двигатель
Air-cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
653
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 32mm Hitachi carbs
83 X 60mm
Макс. Мощность
71 hp 51.8 KW @ 9400 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9400
8500
Степень Сжатия
нет данных
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
5.5 kg-m @ 7500 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
53.9
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 и Kawasaki ER-6f 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft drive
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 и Kawasaki ER-6f 2013

Емкость Топливного Бака
13 Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
203 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 и Kawasaki ER-6f 2013

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
130/90 H16
160/60ZR17
Передняя Шина
3.25 H19
120/70ZR17
Задняя подвеска
5-way adjustable spring preload, 97mm wheel travel
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
26mm Air assisted telescopic forks, 147mm wheel travel
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 и Kawasaki ER-6f 2013

Старт на Милю
12.6 sec / 107 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
120 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1981 и Kawasaki ER-6f 2013

Год
1982
2013
Модель
Yamaha XJ 650 Midnight Maxim
Kawasaki ER-6f
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki S2 350SS MKII 1971 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2011 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Victory High-Ball 2014 фото Мотоцикл Moto Guzzi 850T3 California 1975 фото