Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900S Diversion 1994 против Yamaha TDM 900A 2004

Yamaha XJ 900S Diversion 1994 в сравнении с TDM 900A 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл, а XJ 900S Diversion это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 900S Diversion 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TDM 900A 2004 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 900S Diversion 1994 и Yamaha TDM 900A 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
892 cc / 54.4 cu-in
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.5
86.2
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
77.5 Nm / 57.2 lb-ft @ 7000 rpm
88.8Nm 9.1kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
77.5
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
63
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital T.C.I
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: Yamaha XJ 900S Diversion 1994 и Yamaha TDM 900A 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, Multiple discs
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
41mm Telescopic forks
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 900S Diversion 1994 и Yamaha TDM 900A 2004

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
20 Litres / 5.28 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Размеры
Width 750 mm / 29.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900S Diversion 1994 и Yamaha TDM 900A 2004

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
150/70 -17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion 1994 и Yamaha TDM 900A 2004

Старт на Милю
12.6 sec / 104 mph
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
17.8 sec/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion 1994 и Yamaha TDM 900A 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243846 руб.
287534 руб.
Год
1994 - 95
2004-06
Модель
Yamaha XJ 900S Diversion
Yamaha TDM 900A
Dry Weight
239 kg / 526.9 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>