Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2008 против Kawasaki Z 1000ST 1980

Yamaha XJR 1300 2008 в сравнении с Kawasaki Z 1000ST 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000ST это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93лс., а XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Yamaha XJR 1300 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z 1000ST 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJR 1300 2008 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder
Объём двигателя
1250
1015
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 63.8 mm
4x 28mm Mikuni
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 8000 rpm
93 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
93
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
4 x BS36 Mikuni carbs.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 6000 rpm
9.1 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
89.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
77
68
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
Battery powered capacitor / electric

Трансмиссия: Yamaha XJR 1300 2008 и Kawasaki Z 1000ST 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJR 1300 2008 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
795 mm
813 mm / 32 in
Сухой Вес
221 kg
225 kg
Колесная база
нет данных
1575 mm / 62 in
Размеры
нет данных
Width 785 mm / 30.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJR 1300 2008 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston caliper
2x 240mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
180/60 -17
4.50-17
Передняя Шина
120/70 -17
3.50-19
Задняя подвеска
Swingarm, 110mm wheel travel.
Swinging arm oil damper 5-way spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 130mm wheel travel.
Oil telescopic forks
Рама
Steel double cradle
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XJR 1300 2008 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Старт на Милю
10.6 sec
12.4 sec / 10.3 mp/h
Максимальная Скорость
257.9 km / h
135 mp/h
Средний расход (км./литр.)
15.1 km/lit
36 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XJR 1300 2008 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285041 руб.
424988 руб.
Год
2008-09
1980
Модель
Yamaha XJR 1300
Kawasaki Z 1000ST

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>