Сравнение мотоциклов:
Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 против Honda CBX 250S 1985

Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 в сравнении с Honda CBX 250S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 250S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс., а XP 500 T-Max ABS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 и Honda CBX 250S 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder,, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
499
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 73 mm
72 x 61 mm
Макс. Мощность
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
31 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
31
Макс.мощность на об/мин.
7000
9500
Степень Сжатия
нет данных
PHO2R Slide valve
Макс. Крутящий Момент
45.8 hp @ 5500 rpm
20 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9000
Макс. Мощность, кВт
29
22
Зажигание / Стартер
- / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 и Honda CBX 250S 1985

КПП / Привод колеса
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 и Honda CBX 250S 1985

Емкость Топливного Бака
14 Litres
12 Litres
Сухой Вес
нет данных
130 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 и Honda CBX 250S 1985

Задний Тормоз
Single 267mm disc
180mm drum
Передние Тормоза
Single 282mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-14
110/90 -18
Передняя Шина
120/70-14
90/90 -18
Задняя подвеска
Swinging arm with 120mm wheel travel.
Swinging arm dual shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks with 120mm wheel travel.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 и Honda CBX 250S 1985

Старт на Милю
нет данных
15.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
102 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
52 mp/g

Прочие характеристики: Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 и Honda CBX 250S 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196373 руб.
192325 руб.
Год
2005-07
1985
Модель
Yamaha X P 500 T-Max ABS
Honda CBX 250S
Dry-Weigh t
197 kg
нет данных
Swat Height
нет данных
760 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1984 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 620 Dark 2005 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Mean Streak 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото