Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 110 0F 1979 против Suzuki GSX-R 600 2020

Yamaha XS 110 0F 1979 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XS 110 0F 1979 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1101 cc / 67.2 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71.5 x 68.6 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
95
125
Макс.мощность на об/мин.
8500
13500
Степень Сжатия
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
90.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Yamaha XS 110 0F 1979 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XS 110 0F 1979 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
258 kg / 568.7 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
130 mm / 5.1 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 110 0F 1979 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
4.50-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.50-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic fork.
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
175 mm / 6.8 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Yamaha XS 110 0F 1979 и Suzuki GSX-R 600 2020

Старт на Милю
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
126 mph / 202.8 km/h
253 157 mph
Средний расход (км./литр.)
40.3 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XS 110 0F 1979 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
308947 руб.
290973 руб.
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
1979
2020
Модель
Yamaha XS 1100F
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
29 30
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Аккумулятор
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Primary Reduction Ratio
Shaft
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Generator
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki 400GP 1983 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 Midnight Special 1981 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S1000GX 2024 фото
Мотоцикл Honda CB 750 K 1969 фото Мотоцикл Husaberg FE 570 2009 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2011 фото Мотоцикл Honda VFR 750 F 1987 фото