Сравнение мотоциклов:
Yamaha XS 750 Touring 1977 против BSA Rocket 3 1971

Yamaha XS 750 Touring 1977 в сравнении с BSA Rocket 3 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Rocket 3 это не продающийся в России мотоцикл, а XS 750 Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XS 750 Touring 1977 - байк средней стоимости, при этом BSA Rocket 3 1971 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XS 750 Touring 1977 и BSA Rocket 3 1971

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Объём двигателя
747
740cc / 45.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
3x 34mm Mikuni carbs
67 x 70mm
Макс. Мощность
64 hp @ 7500 rpm
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
60
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
нет данных
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6900
Макс. Мощность, кВт
47
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick start
Система зажигания
нет данных
Twin coil
Система выхлопа
нет данных
3-into-2, stainless steel
Свечи Зажигания
нет данных
Champion N4

Трансмиссия: Yamaha XS 750 Touring 1977 и BSA Rocket 3 1971

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
4 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Dry single plate

Размеры и масса: Yamaha XS 750 Touring 1977 и BSA Rocket 3 1971

Емкость Топливного Бака
15 Litres
19 L / 5.0 US gal
Сухой Вес
331 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3in.
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 498 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
178 mm / 7.0 in.
объем масла
нет данных
2.8 L / 6 US pints

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XS 750 Touring 1977 и BSA Rocket 3 1971

Задний Тормоз
Single 267mm disc
нет данных
Передние Тормоза
2x 267mm discs
Steel, wire spokes
Задняя Шина
4.00-18
4.10 x 19 in., K81
Передняя Шина
3.25-19
4.10 x 19 in., K81
Задняя подвеска
Dual shocks swing arm, preload adjustable
Coil spring/hydraulically damped
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Рама
нет данных
Double loop cradle frame

Динамические характеристики: Yamaha XS 750 Touring 1977 и BSA Rocket 3 1971

Старт на Милю
14.1 sec / 91.1 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
106 mp / g
5.5 sec 5.2 sec
Средний расход (км./литр.)
42.9 mp / g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 138 ft
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XS 750 Touring 1977 и BSA Rocket 3 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
410000 руб.
1287427 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Ruby red/silver
Secondary Gear Ratio
нет данных
Wikipedia, Classic and Race Bike
Год
1977
1968 - 75
Модель
Yamaha XS 750 Touring
BSA/Triumph Rocket III
Dry Weight
нет данных
206 kg / 455 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
12V
Production
нет данных
27 480 units
Carburetor
нет данных
3 x Amal 26 mm concentric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>