Сравнение мотоциклов:
Yamaha XSR 900 GP 2024 против Yamaha MT-09 2014

Yamaha XSR 900 GP 2024 в сравнении с MT-09 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то MT-09 это довольно популярный в России мотоцикл, а XSR 900 GP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XSR 900 GP 2024 - байк сверх-дорогой цены, при этом Yamaha MT-09 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

2048200 руб.
767350 руб.

Год

2024
2014

Модель

Yamaha XSR 900 GP
Yamaha MT-09 850 Triple

Rake

25°
нет данных

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Oil tank capacity

нет данных
3.4 Litres

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Caster Angle

нет данных
25

Transmission system

нет данных
Constant Mesh

Двигатель

Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse triple cylinder, DOHC,

Объём двигателя

889 cc / 54.2 cu-in
847

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 62.1 mm
78 x 59.1 mm

Макс. Мощность

117.4 hp / 87.5 kW @ 10000 rpm
84.6 kW 115 PS @ 10,000 rpm

Макс. Крутящий Момент

93 Nm / 68.6 lb-ft @ 7000 rpm
87.5 Nm 8.9 kg-m @ 8,500 rpm

Степень Сжатия

11.5:1
Electronic Fuel Injection

Питание двигателя

Fuel injection with YCC-T
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI: Transistor Controlled Ignition
Transistorized coil ignition

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

93
87.5

Макс.мощность на об/мин.

10000
10000

Макс. Мощность, кВт

87.5
84

Макс. Мощность, Л.с.

117.4
115.0

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8500

Сцепление

Multiplate assist and slipper clutch
Wet

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

O-ring chain
Chain

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
14 Litres

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
815mm / 32.1 in

Мокрый Вес

нет данных
188 kg / ABS 191 kg

Колесная база

1495 mm / 58.8 in
1440 mm

Размеры

Length 2155 mm / 84.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1155 mm / 45.5 in
Length 2075 Width 815 mm Height 1135 mm

Колея

108 mm / 4.3 in
103 mm

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
нет данных

Мокрый вес

193 kg / 425.4 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm Hydraulic disc 2 piston caliper
2x 298mm discs

Задняя Шина

180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)

Передние Тормоза

2 x 298mm Hydraulic discs 4 piston caliper
Single 245mm disc

Передняя Шина

120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Single shock absorber, link type suspension, swingarm
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel.

Передняя Подвеска

41mm inverted fork, adjustable rebound and spring preload
Telescopic fork 137mm wheel travel.

Рама

Diamond
Diamond frame

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

137 mm / 5.3 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ZUMA 50 F 2012 фото Мотоцикл Stels 600 Benelli 2013 фото Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 2008 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550F 1980 фото Мотоцикл KTM 990 ADVENTURE DAKAR EDITION 2011 фото