Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 225 Serow 2004 против Harley Davidson XR 1200 2009

Yamaha XT 225 Serow 2004 в сравнении с Harley Davidson XR 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Yamaha XT 225 Serow 2004 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Harley Davidson XR 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

128064 руб.
605583 руб.

Год

2004 - 07
2009

Модель

нет данных
Harley Davidson XR 1200

Rake

нет данных
29.3

Наименование модели

Yamaha XT 225 Serow
нет данных

Front Wheel

нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum

Primary drive

нет данных
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)

Rear Wheel

нет данных
Black, 3-Spoke Cast Aluminum

Dry Weight

108 kg / 238 lbs
254.9 kg / 562 lbs

Cooling system

Air cooled
Air cooled,

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

223 cc / 13.6 cu-in
1202

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 X 58mm
88.9 x 96.8mm

Макс. Мощность

20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
67 kW / 91 hp @ 7000rpm

Макс. Крутящий Момент

19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm

Степень Сжатия

34mm Mikuni carburetor
Dry sump

Питание двигателя

нет данных
Electronic sequential port fuel-injection

Стартер

Electric & Kick
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic

Макс. момент, Нм.

19
100

Макс.мощность на об/мин.

8000
7000

Макс. Мощность, Л.с.

20
91

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
3700

Сцепление

нет данных
Cable-operated multiplate wet clutch.

Передаточные Числа

нет данных
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Belt

Емкость Топливного Бака

9.8 Liters / 2.6 US gal
13.5 Litres / 3.4 gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
Unladen 774.7 mm / 30.5 in

Колесная база

1349 mm / 53.1 in
1518.9 mm / 59.8 in

Размеры

Width 805 mm / 31.7 in
Length 2169.mm / 85.3 in

Колея

нет данных
130 mm / 5.1 in

Дорожный Просвет

285 mm / 11.2 in
147.3 mm / 5.8 in

Мокрый вес

нет данных
263 kg / 579.8 lbs

объем масла

нет данных
2.65 Litres

Задний Тормоз

Single disc
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers

Задняя Шина

120/80-18
190/50 -17

Передние Тормоза

Single 220mm disc
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers

Передняя Шина

2.75-21
120/70 -18

Задняя подвеска

Swingarm rebound adjustable. single shock
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.

Передняя Подвеска

Telescopic fork
43mm Showa inverted cartridge forks.

Рама

нет данных
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions

Ширина Переднего Колеса

226 mm / 8.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

145 mm / 5.7 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
196.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
19.8 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XS 250 1982 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura 2005 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub 2022 фото Мотоцикл BMW R 6 1937 фото