Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 225 Serow 2004 против Honda CBR 500R 2019

Yamaha XT 225 Serow 2004 в сравнении с Honda CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: max power rear wheel, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс., а XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Yamaha XT 225 Serow 2004 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CBR 500R 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004 Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019

Yamaha XT 225 Serow 2004

Honda CBR 500R 2019

Двигатель: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Honda CBR 500R 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
223 cc / 13.6 cu-in
471 cc / 28.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 X 58mm
67.0 x 66.8 mm
Макс. Мощность
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
46.9
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
34mm Mikuni carburetor
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
19
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies

Трансмиссия: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Honda CBR 500R 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Honda CBR 500R 2019

Емкость Топливного Бака
9.8 Liters / 2.6 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1349 mm / 53.1 in
1400 mm / 55.5 in
Размеры
Width 805 mm / 31.7 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
191 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Honda CBR 500R 2019

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 220mm disc
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
120/80-18
160/60-17
Передняя Шина
2.75-21
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm rebound adjustable. single shock
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
226 mm / 8.9 in
109 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 225 Serow 2004 и Honda CBR 500R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127863 руб.
378110 руб.
Max Power Rear Wheel
нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
Год
2004 - 07
2019
Модель
нет данных
Honda CBR 500R
Dry Weight
108 kg / 238 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Наименование модели
Yamaha XT 225 Serow
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
103mm / 4.05 in
Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004 Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2019
Сравнение Yamaha XT 225 Serow 2004 против Suzuki TU 250X 2019
Фотография мотоцикла Honda CBR 500R 2019 Фотография мотоцикла Suzuki ST 250 2002
Сравнение Honda CBR 500R 2019 против Suzuki ST 250 2002
Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004 Фотография мотоцикла Suzuki DR 200 Djebel 2001
Сравнение Yamaha XT 225 Serow 2004 против Suzuki DR 200 Djebel 2001
Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004 Фотография мотоцикла Benelli Leoncino 2015
Сравнение Yamaha XT 225 Serow 2004 против Benelli Leoncino 2015
Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004 Фотография мотоцикла Benelli Leoncino 500 2016
Сравнение Yamaha XT 225 Serow 2004 против Benelli Leoncino 500 2016
Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004 Фотография мотоцикла Benelli TRK 502 2016
Сравнение Yamaha XT 225 Serow 2004 против Benelli TRK 502 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 160 Monza Junior 1965 фото Мотоцикл Suzuki VS 1400GL Intruder 2002 фото Мотоцикл Husqvarna WR 300 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото
Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Yamaha TX 750 1973 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото