Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 250 1979 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Yamaha XT 250 1979 в сравнении с Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс., а XT 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Yamaha XT 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
286 cc / 17.45 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
76 x 63 mm
Макс. Мощность
22 hp / 16.1 kW @ 8000 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
30.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
2 kgf-m / 14.4 lb-ft @ 6500 rpm
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7250
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
Single 28mm Mikuni caruretor
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Yamaha XT 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Yamaha XT 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
799 mm / 31.4 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1352 mm / 53.2 in
Мокрый вес
нет данных
143 kg / 315 lbs
Дорожный Просвет
255 mm / 10.0 in
151 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Задний Тормоз
130mm Drum
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
130mm Drum
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60-17
150/60R17M/C 65H
Передняя Шина
3.00-21
110/70R17M/C 54H
Задняя подвеска
Swing arm single Kayaba shock
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Leading axle, coil spring forks
37mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Старт на Милю
16.4 sec / 74.5 mph 120 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
80 mph 128.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
70 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 250 1979 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
169193 руб.
419400 руб.
ABS System Type
нет данных
2 channel with IMU
Год
19 79 - 80
2018 - 19
Модель
Yamaha XT 250
Honda CB 300R
Dry Weight
114 kg / 251.3 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
Height 1052 mm / 41.4 in
Аккумулятор
нет данных
12V-7AH
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 10 Centauro Sport 1997 фото Мотоцикл BMW R 1150RS 2000 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1981 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2010 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 фото