Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 500 1981 против Honda CBR 400R 2015

Yamaha XT 500 1981 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а XT 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Yamaha XT 500 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XT 500 1981 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cuin
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
46
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
32mm Mikuni VM32SS carburetor
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
39.2
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Magneto, CB/coil
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula

Трансмиссия: Yamaha XT 500 1981 и Honda CBR 400R 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Yamaha XT 500 1981 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
8.8 Litres / 2.3 US gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1475 mm / 58.0 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1165 mm / 45.8 in
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
215 mm / 8.4 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 500 1981 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 150mm drum
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 160mm drum
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
160/60-17
Передняя Шина
3.00-21
120/70-17
Задняя подвеска
Swing arm adjustable preload
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring fork
41mm Telescopic fork
Рама
Half-duplex cradle
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
195 mm / 7.6 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.2 in
105mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Honda CBR 400R 2015

Старт на Милю
15.0 sec / 87.1 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
59 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 500 1981 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238046 руб.
184421 руб.
Год
1981
2015-16
Модель
Yamaha XT 500
Honda CBR 400R
Dry Weight
140 kg / 308.6 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 650F 2009 фото Мотоцикл Aprilia Caponord Rally 1200 2015 фото Мотоцикл Yamaha XJR 400R 1996 фото
Мотоцикл Yamaha YZF R15 2.0 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2008 фото Мотоцикл Yamaha BYSON 150 2012 фото