Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 1984 против Kawasaki KLR 650 2009

Yamaha XT 600 1984 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а XT 600 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 600 1984 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KLR 650 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 600 1984 и Kawasaki KLR 650 2009

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
595
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
45 hp 34 kW @ 6500 rpm ( rear tyre38.2 hp @ 6500 rpm)
42.15 hp 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
42.15
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
27mm Dual stage Teikei carb
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
50 Nm 4.7 kgf-m @ 5500 rpm
47 Nm 4.7 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Макс. Мощность, кВт
34
31
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: Yamaha XT 600 1984 и Kawasaki KLR 650 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Sealed Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Yamaha XT 600 1984 и Kawasaki KLR 650 2009

Емкость Топливного Бака
11 Litres
23 Litres / 5.8 gal.
Высота Сиденья
нет данных
889 mm / 35 in.
Колесная база
нет данных
1,480 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in.
Дорожный Просвет
нет данных
210 mm / 8.3 in.
Колея
нет данных
112 mm/ (4.4 in.
Мокрый Вес
144 kg
194 kg / 432 lbs.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 1984 и Kawasaki KLR 650 2009

Задний Тормоз
150mm Drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 267mm disc
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60-18
130/80 -17
Передняя Шина
3.00-21
90/90 -21
Задняя подвеска
Monoshock swing arm 236mm wheel travel.
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Telescopic forks 254mm wheel travel
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
200 mm

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 1984 и Kawasaki KLR 650 2009

Старт на Милю
13.7 sec / 94.8 mph 152.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
100 mph / 160 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
61 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 35.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 1984 и Kawasaki KLR 650 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197998 руб.
243134 руб.
Год
198 4
2009
Модель
Yamaha XT 600 43F
Kawasaki KLR 650
Rake
нет данных
28.0
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Rear Wheel Trqvel
нет данных
185 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Forza 750 2025 фото Мотоцикл AC Schnitzer K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2007 фото Мотоцикл Benelli BN 600GT 2015 фото
Мотоцикл Maico GP 400 E 1974 фото Мотоцикл BigDog Bulldog 2009 фото Мотоцикл BMW R 1100R 1994 фото Мотоцикл Suzuki GS 550E 1978 фото